Что такое «универсальное масло» и почему его не бывает

На рынке нередко встречаются заявления о «универсальных моторных маслах», которые якобы подходят для любого двигателя — бензинового, дизельного, легкового или грузового. Однако на практике это оказывается маркетинговым мифом.

Двигатели разных типов работают в совершенно разных условиях, и одно и то же масло не способно обеспечить одинаково эффективную защиту для всех. Давайте разберемся, почему универсального масла не существует, и как правильно подбирать масло по допускам.

Разные типы двигателей — разные требования

Главная задача масла — защищать двигатель от износа, охлаждать детали и предотвращать образование отложений. Однако рабочие параметры бензиновых и дизельных двигателей кардинально различаются:

Как следствие, масло, разработанное для дизеля, может повредить катализатор бензинового авто, а «легковое» масло не выдержит экстремальных нагрузок в грузовом двигателе.

Почему вязкость — это еще не всё

Многие автовладельцы выбирают масло, ориентируясь только на вязкость (например, «возьму 5W-30, оно подойдет всем»). Безусловно, вязкость — один из ключевых параметров, но для комплексной защиты двигателя не менее важны:

• Индекс вязкости (VI) — показывает, насколько стабильно масло при перепадах температур.
• NOACK — испаряемость; чем ниже этот показатель, тем меньше угар масла.
• HTHS — характеризует толщину масляной пленки под высокой нагрузкой.
• Щелочное число (TBN) — способность нейтрализовать кислоты и продукты сгорания.

У разных типов двигателей требования к этим параметрам различаются, поэтому состав масла для дизеля и бензина не может быть идентичным.

Присадки и базовые масла — точная химия, а не компромисс

Моторное масло — это сложная смесь базового масла и пакета присадок. Попытка создать «универсальную» формулу неизбежно приводит к компромиссам, которые снижают эффективность:

• Избыток ZDDP (цинк-фосфорных соединений) разрушает катализаторы и сажевые фильтры (DPF) современных автомобилей.
• Недостаток щелочных присадок приводит к кислотной коррозии и повышенному износу.
• Разные типы базовых масел (I, II, III группы) по-разному ведут себя при изменении температурного режима.

Именно поэтому производители, такие как «Татнефть», Lubrigard и «Девон», создают отдельные линейки масел для конкретных задач: для дизельных, бензиновых, коммерческих или тракторных двигателей.

Примеры профессиональных решений

Что происходит при использовании «универсального» масла

• Повышенный расход масла на угар
• Загрязнение катализатора и системы EGR
• Потеря давления в системе смазки
• Преждевременный износ турбокомпрессора
• Отказ в гарантийном обслуживании

АгроПромСнаб — эксперт по смазочным материалам и техническим жидкостям. Мы поможем подобрать оптимальное масло, учитывая допуски производителя, тип техники и условия ее эксплуатации.