Компрессометр универсальный AVS CT-05 (для бензиновых ДВС) A85143S
Артикул:
A85143S
Компрессометр универсальный AVS CT-05 (для бензиновых ДВС) A85143S
Описание
Компрессометр универсальный для бензиновых двигателей предназначен для измерения компрессии в автомобильных и мотоциклетных бензиновых двигателях внутреннего сгорания с резьбой свечного отверстия M14x1,25. Измерения проводятся при помощи резьбовой втулки или прижимной резиновой втулки. Двигатели с другой резьбой свечных отверстий так же диагностируются при помощи прижимной резиновой втулки. Гибкий шланг позволяет проводить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.
Основные технические данные и характеристики (указываем):
- Верхний предел измерения давления, МПа(кгс/см²) - 1,6(16).
- Погрешность измерений не более, МПа(кгс/см²) - 0,01(0,1).
- Длина резинового шланга – 270 мм.
- Длина алюминиевой втулки – 130 мм.
- Резьба на втулке - M14x1,25.
Комплектация:
- Манометр – 1 шт.
- Шланг – 1 шт.
- Втулка резьбовая – 1 шт.
- Шайба медная – 1 шт.
- Кольцо резиновое – 1 шт.
- Втулка конусная резиновая – 1 шт.
Устройство компрессометра:
Компрессометр состоит из манометра в защитном резиновом чехле, гибкого присоединительного резинового шланга и конусной резиновой втулки, клапана сброса, запорного клапана, присоединительной втулки с резьбой M14x1,25.
Меры безопасности:
Запрещается отнимать компрессометр от свечного отверстия во время вращения коленчатого вала.
Запрещается дотрагиваться до горячих частей двигателя.
Сборка компрессометра:
- Компрессометр поставляется в варианте с гибким шлангом. Такой вариант сборки позволяет производить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.
- Для получения жёсткой конструкции нужно собрать компрессометр без шланга. Чтобы исключить шланг из конструкции необходимо вывернуть манометр из шланга, отвернуть шланг от присоединительной втулки и завернуть манометр в присоединительную втулку.
- Резиновая конусная втулка, входящая в комплект, при наворачивании её на резьбу присоединительной втулки (жёсткая конструкция), даёт возможность быстрого замера компрессии путём прижатия компрессометра к свечному отверстию (в данном измерении должно участвовать два человека).
Порядок работы:
Перед определением компрессии проверить зазоры в клапанах и, при необходимости, отрегулировать их. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90°C и заглушить. Вывернуть все свечи и закрепить компрессометр в свечном отверстии цилиндра. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части компрессометра. Измерить компрессию в остальных цилиндрах. Сравнить полученные результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем автомобиля. Разница давлений в цилиндрах более 0,1МПа(1кгс/см²) указывает на неисправность двигателя.
*Возможные неисправности двигателя: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, поломка ил
Основные технические данные и характеристики (указываем):
- Верхний предел измерения давления, МПа(кгс/см²) - 1,6(16).
- Погрешность измерений не более, МПа(кгс/см²) - 0,01(0,1).
- Длина резинового шланга – 270 мм.
- Длина алюминиевой втулки – 130 мм.
- Резьба на втулке - M14x1,25.
Комплектация:
- Манометр – 1 шт.
- Шланг – 1 шт.
- Втулка резьбовая – 1 шт.
- Шайба медная – 1 шт.
- Кольцо резиновое – 1 шт.
- Втулка конусная резиновая – 1 шт.
Устройство компрессометра:
Компрессометр состоит из манометра в защитном резиновом чехле, гибкого присоединительного резинового шланга и конусной резиновой втулки, клапана сброса, запорного клапана, присоединительной втулки с резьбой M14x1,25.
Меры безопасности:
Запрещается отнимать компрессометр от свечного отверстия во время вращения коленчатого вала.
Запрещается дотрагиваться до горячих частей двигателя.
Сборка компрессометра:
- Компрессометр поставляется в варианте с гибким шлангом. Такой вариант сборки позволяет производить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.
- Для получения жёсткой конструкции нужно собрать компрессометр без шланга. Чтобы исключить шланг из конструкции необходимо вывернуть манометр из шланга, отвернуть шланг от присоединительной втулки и завернуть манометр в присоединительную втулку.
- Резиновая конусная втулка, входящая в комплект, при наворачивании её на резьбу присоединительной втулки (жёсткая конструкция), даёт возможность быстрого замера компрессии путём прижатия компрессометра к свечному отверстию (в данном измерении должно участвовать два человека).
Порядок работы:
Перед определением компрессии проверить зазоры в клапанах и, при необходимости, отрегулировать их. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90°C и заглушить. Вывернуть все свечи и закрепить компрессометр в свечном отверстии цилиндра. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части компрессометра. Измерить компрессию в остальных цилиндрах. Сравнить полученные результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем автомобиля. Разница давлений в цилиндрах более 0,1МПа(1кгс/см²) указывает на неисправность двигателя.
*Возможные неисправности двигателя: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, поломка ил
Отзывы
Задать вопрос
